根據(jù)《2018-2022年中國城市地下綜合管廊建設(shè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出：目前階段，城市綜合管廊在我國還處于起步試點(diǎn)的階段，但同時(shí)也是城市綜合管廊大范圍開展建設(shè)的有利時(shí)機(jī)。

        首先，我國是有建設(shè)城市綜合管廊的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的。從經(jīng)濟(jì)條件來看，根據(jù)發(fā)達(dá)***城市綜合管廊開發(fā)與人均GDP的統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)該城市或地區(qū)的人均GDP超過3000美元時(shí)，就具備大規(guī)模開發(fā)利用地下空間的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)?，F(xiàn)在我國已經(jīng)有相當(dāng)多城市基本具備大規(guī)模開發(fā)城市綜合管廊的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

　　 第二，現(xiàn)在是軌道建設(shè)高峰期，也是建設(shè)城市綜合管廊的好時(shí)機(jī)。全國已有38個(gè)城市批準(zhǔn)進(jìn)行軌道建設(shè)規(guī)劃，2020年地鐵總長(zhǎng)度將超過6000公里。國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，城市綜合管廊結(jié)合地鐵建設(shè)、新城區(qū)開發(fā)、道路拓寬等工程時(shí)成本最低，尤其是結(jié)合地鐵建設(shè)實(shí)施，一方面可以大幅降低城市綜合管廊對(duì)社會(huì)的外部性影響，另一方面可以保護(hù)地鐵，而一旦錯(cuò)過這種整合建設(shè)的時(shí)機(jī)，城市綜合管廊建設(shè)的總成本將大幅上升。

        第三，新區(qū)建設(shè)、舊城區(qū)改造，為城市綜合管廊帶來發(fā)展機(jī)遇。城市綜合管廊的建設(shè)可以結(jié)合以上工程同步進(jìn)行，例如我國建設(shè)的城市綜合管廊大部分是在新區(qū)建設(shè)的，因?yàn)樾聟^(qū)道路沒有被開發(fā)過，更利于施工的進(jìn)行，同時(shí)可以為以后大范圍建設(shè)城市綜合管廊積累經(jīng)驗(yàn)。舊城區(qū)的地下管線由于采用傳統(tǒng)直埋方式，其壽命一般僅有20年，這意味著一大批舊管線會(huì)在不久的將來會(huì)被淘汰，政府可以借路面開挖更換老舊管線的時(shí)機(jī)，進(jìn)行城市綜合管廊建設(shè)，以降低成本、減少道路開挖施工帶來的外部性。

　　另外，鋼材、水泥價(jià)格現(xiàn)在處于歷史較低水平，現(xiàn)在修建城市綜合管廊的成本較低。修建城市綜合管廊可以與***供給側(cè)改革形成有機(jī)契合，消化鋼材、水泥的過剩產(chǎn)能。

廣州迪升探測(cè)工程技術(shù)有限公司多年來致力于地下管線探測(cè)、管道的泄漏及故障檢測(cè)、地理信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，研究面向社會(huì)的與地下管線工程相關(guān)的方法和實(shí)用技術(shù)，為城市建設(shè)和企業(yè)的改擴(kuò)建工作獲取準(zhǔn)確的地下空間數(shù)據(jù)提供技術(shù)服務(wù)；并為地下管線數(shù)據(jù)的信息化提供***服務(wù)和解決方案。

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